Да хуй знает, таких видео у него куча, даже гифка сверху отнюдь не на частной дороге, причем в мартине больше спасаек и рассчетов чем в переделанной волге с упавшим в нее узэтом.
Хотя ладно раньше, сейчас и правда не понятно зачем он наваливает на общей дороге, а не берет по связям парочку кругов на какой-нибудь закрытой трассе.
если бы не суп протек и говнорозыгрыши, для участия в которых ты должен продать семью и до изнеможения лайкать тонну пидорасов в инстаграме, был бы нормальный "блогер". а так да, с гнильцой
С одной стороны да, с другой ряд блогеров прямым текстом говорит "ДУМАЙТЕ СВОЕЙ ГОЛОВОЙ" и до сих пор рекламирует 1хбет. Как бы все прекрасно понимают, что за рекламу платят деньги и, что не стоит верить тому, о чем говорят в интернете.
К примеру, OffroadSPB. Постоянно на фоне на втором мониторе включено, почти на всех роликах полугодовой-годовой да.вности реклама букмекерской конторы с дополнением, чтоб подписчики думали свой головой. Да тот же АкадемеГ когда Тинкова рекламировал в период как Олежка орал "Блохеры маму родную продадут" и популярно объяснял почему рекламирует, как охуенно за рекламу блогерам миллионикам платят и, что нужно иметь свою голову на плечах перед тем как брать кредиты и читать мелких текст.
Так это следствие принципов, царивших в то(?) время в странах. Хотя... Покупают же весту или иксрей, еще и пяткой себя бьют в котелок, что "новая и епонец не пердел в сидушку"
А вот тут ты кстати ошибаешься, там, внезапно, все еще перевес автоваза и платформа не общая от слова совсем, и по многим пунктам это видно, иногда в положительную сторону (1.6, частично ходовка), иногда в отрицательную (1.8, ЭБУ, салон).
Хуй знает, не брать кредиты на ведра за лимон? Легче уж и правда купить бу тавоту от проперженного епонца за полцены и вбросить туда еще 10% ремонта, чем вот эти вот задирайки от собакоедов (да и от всех остальных, экология жи). Я понимаю, владельцу бмв5 или ренджа похуй уже на лишние пару мультов, но когда за буджетное ведро отдают пару годовых зарплат-клиника.
Базовый Форд Мустанг был удручающим автомобилем, если честно. Двигатель - древняя рядная нижневальная шестерка. Трехступенчатая механическая коробка - это был анахронизм для 60х годов. Задняя подвеска - рессоры, как у Волги. Стабилизатор поперечной устойчивости - опция. Тормоза - барабаны в круг, усилитель тоже опция. Управляемость машины из-за этого очень слабая. Это просто была Волга в красивой упаковке, на которую потом поставили мощный двигатель. Если поставить на Волгу V8 и АКПП, будет практически такой же неуправляемый болид.
так это ж идеология мускл-каров in a nutshell - крутая внешность и большой мотор, чтобы быстрее рвануть со светофора, остальным принебречь во имя цены :)
изначальный Мустанг правда был не мускл-каром, а дешёвым пони для студентоты, но это уже другая история.
Ну и чтобы купить волгу в союзе, нужно было не просто иметь деньги, нужно было как минимум не быть простым работягой, а Мустанг, как уже сказано - понтовый тарантас для молодёжи с кучей недостатков, но дешёвый ¯\_(ツ)_/¯
Мустанг в 1964г в базовой комплектации стоил 2 368 долларов. С опциями - дороже. С учетом инфляции это сегодняшние 20 000 долларов. Не очень-то и дешевый.
Недавно ловил себя на мысли, что современные авто похожи один на другой - легко спутать Фольксваген/Ниссан/Кию и прочее почему бы отечественному автопрому не пытаться гнаться за безликим западом, а делать своё авто серийно на основе "ретро" автомобилей, но с современной начинкой - Волга, Победа, Москвич... но всеми удобствами?
Тоже об этом думал но увы, этому не бывать. Отличная идея. Вот фанаты например сметали бы из автосалон новые супры 80ки просто с адским рвением. Просто тупо заново выпускаешь её, не надо исследований, разработок, испытаный, да бля, у тебя есть всё (Буквально) чтобы её начать делать. И ценник просто сделай такой же как на 90ю и всё, бестселлер, или GTR R32-34, NSX, 3000gt, 300zx, тысячи их. Но нет, они просто не вписываются в нормы безопасности и выхлопов. Да и неубиваемые моторы тоже никому не нужны. Да и мощность и экология современных моторов тупо отчасти исходит из физических размеров шеек коленвалов и шатунов. Меньше шейка или шатун в толщину - меньше трение и вес, а значит больше мощей и экономия, но разумеется меньше ресурс. Ну кстати отчасти поэтому у меня 31 летняя тойопта довольно интересная, таких больше никогда уже не будет.
С любовью,
Ваш Кэп
Понятно что сборочные линии уже давно разобраны и переделаны под другие модели, но чертежи, данные, всё это есть. Может даже пресс формы лежат кщё где то возле столовой на улице, как на Уазе)
Хотя ладно раньше, сейчас и правда не понятно зачем он наваливает на общей дороге, а не берет по связям парочку кругов на какой-нибудь закрытой трассе.
Да тот же АкадемеГ когда Тинкова рекламировал в период как Олежка орал "Блохеры маму родную продадут" и популярно объяснял почему рекламирует, как охуенно за рекламу блогерам миллионикам платят и, что нужно иметь свою голову на плечах перед тем как брать кредиты и читать мелких текст.
один хер найдутся те, кто поверят
очень забавная тема.
¯\_(ツ)_/¯
Я понимаю, владельцу бмв5 или ренджа похуй уже на лишние пару мультов, но когда за буджетное ведро отдают пару годовых зарплат-клиника.
Двигатель - древняя рядная нижневальная шестерка. Трехступенчатая механическая коробка - это был анахронизм для 60х годов.
Задняя подвеска - рессоры, как у Волги. Стабилизатор поперечной устойчивости - опция. Тормоза - барабаны в круг, усилитель тоже опция. Управляемость машины из-за этого очень слабая.
Это просто была Волга в красивой упаковке, на которую потом поставили мощный двигатель. Если поставить на Волгу V8 и АКПП, будет практически такой же неуправляемый болид.
так это ж идеология мускл-каров in a nutshell - крутая внешность и большой мотор, чтобы быстрее рвануть со светофора, остальным принебречь во имя цены :)
изначальный Мустанг правда был не мускл-каром, а дешёвым пони для студентоты, но это уже другая история.
Ну и чтобы купить волгу в союзе, нужно было не просто иметь деньги, нужно было как минимум не быть простым работягой, а Мустанг, как уже сказано - понтовый тарантас для молодёжи с кучей недостатков, но дешёвый ¯\_(ツ)_/¯
- базовый мустанг в 2021 всё еще довольно противоречивый (но всё еще довольно понтовый) автомобиль, но уже очень давно стоит ощутимо больше 20к
- cмотря с чем сравнивать - например, Ford Thunderbird тех лет стартовал с $4400 ¯\_(ツ)_/¯
вот вам ссылка на фул видос :
1. Не хватает ума.
2. Не дают денег.
1. Пешеходы должны аккуратно вместе с ногами залетать на капот, а не рубиться пополам
2. При столкновении с преградой кузов должен аккуратно складываться, гася энергию удара, а не передавать её на ремни безопасности
С любовью,
Ваш Кэп